和猎豹真的是有一种说不完、道不尽的情节，最早接触的还是三菱V31和V32，看见他们在雨中的道路呼哧而过，心里就觉得这车多牛啊，因为以前的柏油路是人工搅拌灌浇路面，有的路面柏油较多下雨的时间较滑，为此会经常导致交通事故，那个时候只知道是三菱帕杰罗，加上在那个年代越野性能强悍的他给我留个了深深的记忆，从此我就不自不觉地爱上了他，也走上了我追寻猎豹的道路，下面和豹友们分享我的第8辆豹子作业。
开着第7台豹子180公里前往物流公司取车的路上
停放在物流公司的豹子
原版原漆看着外观听板正
第7辆第8辆豹子合影
高速车子加不上油，还好装备充足拖下高速的。
到家1点了 吃点烧烤慰劳陪我取车的朋友。
帅小伙一枚，可惜不是本人
回来就开始收拾，第一步撤全车包围从新喷漆。
油漆工打磨中
刚刚喷好的底漆
清洗前图片，看起来很脏。
清洗后效果还是很不错的。
晾晒中
原车的油污太多
撤除车内全部内饰
为了夏天空调冷风效果完美，专门改的33后空调。
撤除原车座椅，下一步更换V33电动加热座椅
下一步打算清洗内饰
原车第三排油污和灰尘太多，满满清洗吧。
修理工坐着小马扎移车中
原车工作台是双气囊，但是我还是喜欢副驾驶带护手的工作台，没有办法换换换，刚淘来的撤车件
更换V33座椅，马上装车，破损的那个座椅不在其中
更换V33高位护手箱，成色非常好。
修理工修复后鼓风机面板。
保养变速杆和分动箱杆，防止后期掉链子。
淘宝买的修理包
更换V33门板
成色不错
后配的桃木开关
仪表面板打磨抛光
安装厚尾翼中
原车第二排居然没有保险带 只好加装
研究座椅加热线束
原车预留电动座椅和加热的线束 和V33整套线束完美匹配
加装大灯喷水 原车线束预留的有插头
大灯喷水加水孔位置
更换V33带大灯喷水组合开关
大灯喷水头
更换鞋子，咨询很多人，本来打算换33的后来考虑换32的
自己动手清洗轮毂
清洗中，用的是机头水加牙刷。
效果还是很不错的
看着很新
鞋子安装好的效果，很精神。
从新购买原厂的轮毂盖。
才收到v33第三排座椅，成色非常不错
装车中
看着不错
整体效果
完美主义者，灭火器固定底座。
V33座椅预留的没有孔，需要从新打孔。
备胎架锈蚀斑斑，撤下来翻新中。
整体打磨中
顶胎器也锈了
打磨后准备喷漆
喷漆中
效果图
晾晒中
购买的后视镜加热带LED转向指示灯，修理工在走线安装。
安装绞盘，买的新的绞盘支架，又是几百大洋
全新绞盘马上准备上车
固定好绞盘，再接线路。
全新中网，准备安装。
整体效果看着还是不错的哦
加装射灯，只有安装好的效果图了。
更换V33带后尾灯保险杠
晚上尾灯效果图，是不是很摆。
更换火花塞和缸线，清洗喷油嘴、节气门、怠速马达。
由于长时间停放，油箱内部锈蚀严重，无法清洗只要更换撤车件。
原车钢板很软，请教各位豹友后直接换原厂6片的
撤下对比中
更换新的衬套
缓震垫
淘了一个V45的副仪表，但是不喜欢他的指南针显示，而且还要改很麻烦，后来想想还是自己动手改33的指南针显示屏。
接电源指示线和机油压力指示线
淘来的V43机油压力开关和电磁模块
白天效果图
整体效果图还是很完美的
全车更换V33桃木内饰
看着就是比原来的舒服
下大雪电瓶老是掉链子 更换骆驼80电瓶 旧的给他补300
加装尾门饰板
之前的后鼓风机饰板成色不咋的 完美主义者换个成色好的
高速速度还是可以的 最快跑到160多，速度应该还可以上去，没有敢跑
跑趟高速有点抖 回来就做四轮动平衡
师傅有点累
侧面效果图
正面效果图
内饰效果图
内饰效果图
作者 | 军中绿花
2、一分钟了解帕杰罗系列 山猫V97加装越野氮气避震器升高2寸套件帕杰罗是一款由三菱汽车开发制造的运动型多功能越野车。帕杰罗的名称来源于阿根廷南部巴塔哥尼亚高原的一种山猫。在一些国家和地区也是用Montero和Shogun的名称。日系越野三杰是丰田兰德酷路泽、日产途乐、三菱帕杰罗合称。
帕杰罗（英文：Mitsubishi Pajero）最早的原型车出现在1973年11月的东京汽车展，1978年第二款原型车出现。1983年1月，帕杰罗首次出现在巴黎达喀尔拉力赛上。
三菱三猫帕杰罗V系列爬坡GIF
第一代帕杰罗（1982年-1991年）在1981年10月的东京汽车展上首次亮相，1982年正式发布。最初发布的是3门短轴版，提供金属硬顶和帆布软顶，以及3种不同引擎的选择。
推出时为求宣传，三菱于1983年参加第五届巴黎-达喀尔汽车拉力赛，并派出了帕杰罗进行改装，以适合沙漠比赛。最后帕杰罗取得了优胜的成绩，从此帕杰罗一炮成名。
第二代帕杰罗（1991年-1999年）主要包括V31、V33、V43等几款主要车型，外形大抵跟第一代差不多，只是比较浑圆。同时第二代还引进了三菱自家的Super Select 4WD (SS4) 和多项模式的ABS系统。两者都是第一次于日本越野车上采用。
在1997年10月三菱还在第二代基础上改良，推出了帕杰罗进化版 (The Pajero Evolution)。三菱的用意是配合巴黎-达喀尔赛事的新要求。
第二代帕杰罗型号有哪些：
短轴版：V21,V23,V24,V25,V26
长轴版：V31,V32,V33,V43,V44,V45,V46
特别版：V55
第三代帕杰罗（1999年-2006年）主要包括V73、V77主要车型。其中V73配备3.0L发动机，V77配备3.8L发动机。
第三代帕杰罗型号有哪些：
短轴版：V63,V65,V67,V68
长轴版：V73,V75,V76,V77,V78
第四代帕杰罗（2006年-）主要包括V83、V87、V88、V93、V97、V98几种车型。其中V83、V87是3门短轴版的，V93和V97是5门全尺寸版的。V93配备了6G72 V6 3.0L汽油发动机，V97配备了6G75 V6 3.8L汽油发动机。
日本国内于2019年8月停售帕杰罗，但仍然生产以供应海外市场。
第四代帕杰罗型号有哪些：
短轴版：V83,V87,V88
长轴版：V93,V95,V96,V97,V98
中国产版本和衍生车型中国产帕杰罗是由三菱汽车和广汽长丰（原湖南长丰）合资生产，使用三菱标示，主要车型为V73。 衍生车型是由长丰汽车购买了三菱汽车的帕杰罗V31\V33生产线和流程工艺等要素，生产猎豹黑金刚车型。
氮气避震器（属于充气式减振器）是以特制内壁旁道槽油路,自动适应平坦或颠簸路面,可通过自行调节氮气压力来调节减震器的软、硬程度,更大的油罐，更好的热衰减性能，以增加驾驶者的行车舒适感及乐趣,同时也顾及到高速颠簸行车时的安全。
霸哥氮气电子可调节避震器的优点就在于，氮气减震器压缩回弹可调节，具有良好的韧性，不会出现方向盘弹手的现象；
因为惰性气体不会因为温度过高而破坏避震器；改变原车安装方式，新部件更加安全、可靠；内置储气罐可通过调节气压（阻尼）以适配各种尺寸的轮胎尺寸；匹配车辆较多，可根据车型量身定制。
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