比亚迪汽车最新款, 比亚迪汽车最新款上市(颜值与实力更进一步)

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　　在燃油车时代，被无数品牌曾放弃的微型车和小型车，却成了目前新能源市场新的增长点，各大品牌又将目光放回这些售价亲民，小巧灵活的入门车型上。当年，比亚迪F0凭借对购买入门级车型消费者需求的深刻理解，一举撬开了几乎被合资品牌垄断的同级别市场，分得一杯羹。而如今的海鸥造型不仅更精致，同时还换上了比亚迪引以为豪的纯电动力系统，但其本质与比亚迪F0相比并没有变化，依旧主打城市代步。

　　外观：比例协调，科技感十足

　　比亚迪海鸥作为海洋系列最新成员，与家族中的海豚和海豹相比，无论是对应的动物体型还是具体车身尺寸，均是最小的。不过，其并没有采用同级车常见的可爱圆润风格，而是布满凌厉的车身线条。在汽车设计中，小型车多爱用圆润风格的一个主要原因是在视觉效果上可以营造出较大的观感，而锐利的激进风格反之。比亚迪海鸥之所以敢用这种风格，与其超过1.7m的车身宽度不无关系。

　　从车身侧面来看，比亚迪海鸥的车身比例协调。这是因为纯电驱动系统结构简单灵活，可以将前悬和后悬做到很短，同时细节部分还加入了前唇、侧裙以及大尺寸后底部扰流板等装饰，有效拉低了视觉高度，最终呈现出一副动感理性的小巧姿态。

　　而在细节方面，由于此次的试驾车为黑色，前包围左右两侧的车身同色装饰不太明显，而在其它颜色涂装上，能够与黑色进气格栅形成强烈的对比反差，营造出更强的视觉冲击力。唯有遗憾的是贯穿式尾灯内部的转向灯等光源依旧为卤素灯泡，效果略打折扣。

　　内饰：实用的简约设计

　　内饰方面，比亚迪海鸥并没有像“前辈”海豚和海豹那样加入很多花里胡哨的海洋元素设计，整体风格比较简洁，功能区域划分清晰，更注重实用性。不过在空调出风口上能看到橙色元素点缀，并在左右两侧的出风口上方印有“BYD DESIGN”标识，可见比亚迪对于海鸥设计方面的自信。需要注意的是，7英寸的液晶仪表盘并非传统意义上的全液晶屏，而是由电子屏和液晶屏组合而成，功能信息的丰富程度没有问题，但视觉效果非常一般。

　　10.1英寸多媒体触控屏内置比亚迪旗下车型已经普及的DiLink系统，UI界面的设计与平板电脑类似，尤其是下方的导航栏，图标都与安卓系统一模一样。此外，屏幕还可以90°旋转，系统内置了应用市场和主题模式，为用户提供了个性化选择空间。

　　舒适性配置对于入门的小型车来说，自然是够用就好，不应有过多期待。不过，比亚迪海鸥还是给出了惊喜，像主驾驶座椅电动调节、前排手机无线充电以及NFC钥匙等功能均有所配备。而在一些常规配置上，其还是保持着小型车的“不良”传统，比如仅主驾驶位支持车窗一键升降，并且作为一款两厢掀背车，后风挡竟然全系均没有配备后雨刷。

　　此外，比亚迪海鸥上还配备了制动踏板脚感调节以及舒适停车功能，后者可以对车辆的动作实时监测，当发现车辆即将刹停时会小幅释放制动力，让车辆能够更加平稳地停住。

　　动力：主打一个代步

　　动力系统方面，比亚迪海鸥配备了前置前驱单电机，最大功率55kW，峰值扭矩135N·m，参数表现与1.4L自然吸气发动机类似。同时，该车还提供了30.08kWh和38.88kWh两种不同容量的磷酸铁锂“刀片”电池组，CLTC综合续航里程分别为305km和405km。

　　实际体验，比亚迪海鸥开起来并没有时下主流电动车的感觉，主要是加速的爽快感少了很多，毕竟电动机功率和电池容量都比较小，这样的调校倒也没什么好指摘的。整体动力表现与小排量自然吸气发动机有很多相似之处，加速平顺线性，深踩加速踏板也能换来不错的加速力。总之，在城市里行驶还是游刃有余的。

　　制动系统支持两种模式，在运动模式下制动力介入比较突兀，尤其是初段，很容易让车辆产生“点头”现象。而在舒适模式下，搭配舒适停车功能，整个制动过程会更加线性平稳。此外，转向手感中规中矩，阻尼感和回中力度比较趁手，驾驶起来没有太多压力，主打一个轻松惬意。

　　悬架系统依旧为小型车上最常见的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。行驶时，因为轴距和轮距较短，当面对路面的细碎颠簸时还算勉强能够应付，而通过减速带或者较大坑洼所产生的大幅度纵向弹跳则无法很好“消化”，车内震动和抛跳感比较明显。同时，由于后桥为非独立悬架，后排的震动传递会更加琐碎一些，并且在遇到大幅颠簸时还会出现轻微的横摆现象。

　　一般来说，小型车较短的轴距和轮距确实很难在舒适性上有所作为，不过，一般这种车型都有着不错的操控灵活性。反观比亚迪海鸥，其为了营造出大车感，方向盘转向的圈数较多，而且力度设定也不是特别轻巧那种，所以开起来并没有太灵活的感觉，而是比较稳重。

　　空间：后排空间不拥挤

　　虽然比亚迪海鸥车身尺寸小巧，但车内空间表现出色，前后排均有着不错的横向宽度和头部余量。需要注意的是，比亚迪海鸥为五门四座车型，后排中间并没有配备座椅。

　　储物空间方面，储物槽数量较多、布局恰到好处。虽然受限于成本和空间，后排并没有配备中央扶手，但前排中央扶手后方给后排乘客提供了一个深度不错的储物槽，进一步丰富了功能性。

　　后备厢空间不大，内部较为规整，后排座椅可以整体放倒，放倒后容积可扩展至930L，满足日常储物需求不成问题。唯有遗憾的是后排座椅放倒后不能与后备厢地台保持全平。

　　安全：主动安全配置需要选装

　　安全配置方面，被动安全功能较为齐全，而此次试驾车上的主动安全系统均需要选装才能够获得，其中包括主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统、前方碰撞预警以及衍生的自适应巡航功能。

　　总结：

　　比亚迪海鸥的定位十分清晰，虽然是小型车，但它并非只针对年轻人而生。宽敞的车内乘坐空间、丰富的储物格、线性平稳的动力表现以及颇有大车感的操控体验，很明显对家庭用户照顾有加，主打一个城市代步。而且其顶配版本综合续航里程达到了405km，可见使用场景不限于城市，短途旅行也能很好地胜任。

对消费者来说，纯电车有着很高实用性。不仅用车成本低，驾乘感受平顺，动力出色，同时在智能化上普遍会有更好体验。而在A0级车型中，目前人气最高、销量最好的就是比亚迪海豚。海豚是2022年A0级车型的年度销冠。

去年年底，海豚上新了2023款，我们来看看它有什么亮点呢？值不值得买呢？

三款新配色，设计细节更精致

23款海豚沿用了海洋美学，饱满圆润的轮廓和U形的前灯带很有辨识度，内饰采用海浪、旋涡等海洋元素，整体来说设计走的是年轻化的路线。新增三款配色：自由版和时尚版新增了“芝士黄”、“芋泥紫”，都是纯色车身设计，内饰都采用“奶茶棕”，更加时尚和浪漫；骑士版增加了“德兰黑+亚特兰蒂斯灰”双拼色，内饰采用“暗夜黑”，更加酷飒。这次新增的三款配色，可以说是兼顾了更多人群的兴趣。

 （标红为新增配色）

23款海豚在设计细节上也进行了调整，比如全新的几何拼色跃动轮毂采用四辐造型，设计更加简洁；同时添加了银金属色与车身同色的色块进行装饰，看起来更加的个性和独特。

二排比例放倒+配置升级 空间更实用更舒适

海豚最令人称道的是越级的空间表现，A0级车长却有2700mm轴距，媲美B级车型，轴长比达到了66.3%，内部空间远超同级。23款海豚的二排座椅新增4:6比例放倒功能和中央扶手，车内空间的拓展性更强，空间组合形式更加多样，乘坐和储物能够得到更好的均衡。

前排座椅增加加热功能，冬季出行更加的舒适。对于消费者呼声已久的副驾电动调节，23款海豚也做了增加，这一配置的增加，大大提升了副驾乘坐的便利性和舒适度。

智能配置多项提升 行车更便利

现在买车，智能表现已经成了消费者的一大重要考量因素。作为一款纯电动车，海豚搭载DiLink智能网联系统，实现了车机-手机的账号体系互通，通过手机上的比亚迪汽车APP就能查看车辆状态，还可以远程解锁、控制空调、遥控驾驶等。

海豚提供多种车辆解锁方式，用户可以通过比亚迪汽车APP、蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙进行操作。23款海豚的NFC车钥匙不仅仅支持安卓系统的手机，还增加支持IOS系统的手机，适配度更高。

23款海豚全系标配百万像素高清全景影像系统，更清晰的画面配合12.8英寸可自动旋转中控屏，可以提供更好的视角，辅助停车或者通过狭窄路段。

海豚作为e平台3.0的首款车型，产品力非常扎实，八合一动力总成更高效，百公里综合电耗低至10.5kW·h；热泵系统和冷媒直冷直热技术的应用，有效地提高了冬季续航，不仅在各种测试中名列前茅，用户口碑也很好；刀片电池的安全性，更是大大解决了新能源车用户的后顾之忧。

如今，比亚迪面对市场需求，积极听取用户的意见反馈，推出了23款海豚，智能体验更优秀，配置功能更实用，为消费者创造了更多惊喜。

所以，无论你是首购还是增购，海豚都是A0级市场里最值得购买的车型。

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