凌晨四点多，半睡半醒的时候看了眼手机，这一看不要紧，来精神了。“ 我看谁还高价收车”就这条聊天信息，彻底把我从梦中惊醒！

什么情况？别小看这8个字，短 短的8个字透露着行业将出现“波折”。果然猜想没错， 朋友圈里的同行躁动了，有抱怨的，有哀鸣的，有愤怒的，有恐慌的，有趁火打劫的，有幸灾乐祸的，还有自我安慰的，到底怎么一回事？

经了解， 起因是“新车疯狂掉价”。按说新车降价不是什么稀罕事儿了，为什么会引起车商朋友的集体躁动？一起看下最近都有什么车降价：

率先降价的是东风本田，降幅2万-6万不等，其中CR-V降价6.8万；广汽本田紧随其后，燃油雅阁降价1万八，混动雅阁降价2万八，就连入门级的飞度都优惠6000。

雪铁龙的降价是最猛的。比如，原本售价在20万以上的雪铁龙C6，最高降9万，入门价格只要12.19万，硬生生将一款B级车卖成了A级车。

这奔驰也出来表演，优惠11万，奔驰C200L指导价33.15，现只要22.15起。

新车降价是常事儿，但连续多品牌全车系集中降价，这就吓人了。对普通朋友来说这降价是好事， 而对于二手车从业者来说，这就是“警报”，预示着手里的车子将面临折价风险。一起看下车商的朋友圈，感受下同行的歇斯底里：

“新车降价，二手车跳水”是意料之中的事儿，上月底就有人预测了“二手车将在4月大跌 ”，只是没想到来的这么快。

新车为什么会降价？

第一，就行业层面来说，前两个月的 销售数据确实惨淡；记得上个月，一位豪华品牌的二网经理，在聊天时就表示：“新车销量不景气，目前有大批库存。原因之前口罩原因，车企适当控制给经销商的量，这下放开了，厂家指标也上去了。”；

第二，据说从7月开始，国6B将正式实施，车企存在 甩卖库存车的动力；

第三，新能源车本身对燃油车构成替代关系，现在新 能源车带头降价，燃油车岂能作壁上观；

第四，也是最重要的一个原因，那就自 主品牌给合资品牌构成了巨大的冲击。

这么集中的降价，会给车商带什么影响？

这个可想而知， 前不久的特斯拉降价，已经让一批同行苦不堪言。 这次的降价品牌广，力度大，涉及了“保值”日系本田，预示着其他品牌降价也是“大势所趋”。

随着蝴蝶效应， 二手车价势必受到冲击，尤其是准新车。关键是经过去年的亏损，过年的清仓，节后的“曙光型”缺车，很多朋友还在“高价收车”中，突然袭来的降价，就像“上升的过山车，升到一半突然停电了！”，让很多同行措手不及。

二手车行业可以说是近来最惨的行业，同属汽车消费行业，相比新车二手车就像是“后妈养的”：名声不好，政策稀少，还得看新车脸色。

去年“口罩”影响亏损一波，年初过户新政策处理一波，特斯拉降价又亏损一波，节后缺车又高价收来一波… 随着信息越来越透明，成本风险越来越高，利润却是越来越低。

年老的渔夫圣地亚哥在海上捕鱼，前84天一无所获，第85天，他冒险去从未去过的深海打鱼。他发现一条大马林鱼，耗时3天刺死了它，回归途中遭到鲨鱼五次袭击，他用鱼叉、船桨和刀子反击，历尽千辛万苦，终于回到港口，但巴林鱼仅剩下五幅巨大的白骨架…

这是《老人与海》的故事，像极了现在拼搏的二手车人。

每取得一点胜利都付出了沉重的代价，最后可能遭到无可挽救的失败。但是，从另外一种意义上来说，又是一个胜利者。

因为，不屈服于命运，无论在怎么艰苦卓绝的环境里，都凭着自己的勇气、毅力和智慧进行了奋勇的抗争。

这样一个“硬汉子”形象，是海明威的作品，更是当下二手车人的写照。当前的风浪，不过是前进路上的“试金石”，记住“高老板”的一句话“风浪越大鱼越贵”。

最后随着政策的推进，增进二手车流通，二手车实行公司制，都在将这个行业推向正规，透明，公平的经营环境。在这场航行中，希望亲爱的同行朋友，每个人都像老人“圣地亚哥”，不畏艰险，勇往直前，永不放弃…

加油吧，硬汉们！

—THE END—

版主简介：本名王萌，互联网ID二手车小胖，80后北京土著，从业近20年，汽车本科专业，MBA，历任国内最大二手车市场总监，经销商集团二手车负责人，知名企业顾问独立董事等。现任中国汽车流通协会专家，北京汽车流通行业协会副秘书长等社会职务，目前主要从事汽车行业相关咨询\培训\媒体\内容\投资等业务。

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