他们最新一代的Dorsoduro 900，让你充分见识什么是真正的劲爆玩家！
☆ 运动模式：属于全动力输出模式，当骑手拧下油门时即迅捷输出强劲的动力，给你意到劲到的加速快感。
☆ 旅行模式：动力输出比较平稳顺畅，适合长途漫游和日常使用，为骑手创造轻松惬意的旅途。
☆ 雨天模式：其实是动力缩减模式，由于下雨时路面湿滑，轮胎与道路之间摩擦系数下降，因此适合切换到雨天模式，可增强行车安全系数。
作为世界滑胎车锦标赛冠军宝座上的常客，Aprilia拥有自己的独门秘诀，Dorsoduro 900如数继承。比如这台V型双缸发动机拥有纯正的Aprilia血统，DOHC气门机构比较独特，凸轮轴由链条和齿轮混合驱动。这种借鉴RSV 1000 R 的设计，不但控制了发动机的尺寸，而且保证了气门正时的准确可靠；由于增加了齿轮，正时链条长度缩短，承受的压力减轻，工作寿命相应延长。另外，虽然这台动力装置的基本结构与上一代基本相当，但是Aprilia工程师费了不少心思予以改进：新活塞的表面采用特殊处理，以降低摩擦系数；活塞销减轻了质量，降低了往复惯性；曲轴平衡重新作了推敲，支持更加均衡的动力输出；半干槽式润滑系统作了优化设计，降低了因润滑油翻搅而引起的动力损耗等。
Aprilia赛车在征战世界滑胎车锦标赛时很有竞争力，杀手锏之一就是操作灵敏、掌控高效的车架。Dorsoduro 900的车架采用了钢管+铝合金侧板混合结构，这种“杂交”车架具有重量轻、刚性强的优点，其中拥抱汽缸、连接转向头的上部车架是纤巧的钢管格子结构，拥抱曲轴箱部分的下部车架则是高刚性铝合金板材，两者通过高强度螺栓牢固锁在一起。针对从750mL扩容到900mL的V型双缸发动机，Aprilia工程师增加了车架整体刚性，以有效驾驭动力。
与上一代相比，Dorsoduro 900的悬挂系统同样作了改进。前轮配置的是KYB 直径41mm倒立式前叉，160mm的长行程是滑胎车特有的设置，具有很强的消化冲击、颠簸能力，支持骑手采用强硬激进的驾驶方式。后轮的单筒减震器行程同样是160mm，以近乎水平的角度侧面安装到右边的铝合金摇臂上，这种独特的安装方式，不仅便于骑手调节弹簧预载和液压回弹，而且方便工程师科学布置排气管走向，避免排气管热量影响后减震器的性能。
Aprilia宣称，新一代Dorsoduro 900，是Dorsoduro 750和Dorsoduro 1200的最佳平衡，既拥有前者的灵活操控，又具备后者的充沛力量，更火爆、更智慧、更灵活、更刺激，让骑手肾上腺素飙升到爆棚！
Aprilia Dorsoduro 900
传动系统：6挡
（后）单筒式减震器，行程160mm
（后）240mm单盘，单活塞卡钳
（后）180/55 ZR17
2、50岁想买辆250排量圆大灯的摩托车摩旅？看看这两款吧50岁是知天命的年纪，年过半百还能保持一颗年轻的心，确实颇为难得，都说骑摩托的男人永远不会老，骠骑府也佩服这位朋友不服老的心态，就像BEYOND乐队的《不再犹豫》里面唱到——问句天几高心中志比天更高，自信打不死的心态活到老！
你也可以看看雅马哈的飞致250，目前售价是19800起步，如下图。
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